A.加速后突然將油門(mén)關(guān)閉到底發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火
B.急加油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
D.排氣冒黑煙
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A.冒黑煙
B.化油器回火
C.無(wú)規(guī)律的“放炮”
D.溫度過(guò)高
A.檢查氣缸壓力
B.斷火實(shí)驗(yàn)
C.更換火花塞
D.更換高壓線
A.油路
B.電路
C.機(jī)械部分
D.點(diǎn)火時(shí)間
A.其它缸工作正常
B.該缸不工作
C.該缸工作正常
D.該缸高壓有故障
A.排氣沉重
B.熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)
C.動(dòng)力性好
D.經(jīng)濟(jì)性好
最新試題
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。