A.發(fā)動機推(拉)力和飛機飛行距離的乘積就是平飛所需功率
B.平飛所需功率只與飛機的平飛速度有關(guān)
C.平飛所需功率只與發(fā)動機推(拉)力的大小有關(guān)
D.發(fā)動機推(拉)力和平飛速度的乘積就是平飛所需功率
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A.升阻比最小對應(yīng)的平飛速度
B.每公里耗油量最小的飛行速度
C.飛行阻力最小對應(yīng)的速度
D.在平飛包線外的一個選定速度
A.增大迎角以提高升力
B.減小迎角以減小阻力
C.保持迎角不變以防止失速
D.使迎角為負(fù)以獲得較好的滑翔性能
A.升力比重力
B.升力比阻力
C.升力比推力
D.推力比阻力
A.載荷因數(shù)ny乘以飛機重力
B.載荷因數(shù)ny減l再乘以飛機重力
C.載荷因數(shù)ny加l再乘以飛機重力
D.飛機重力除以載荷因數(shù)ny
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.不確定
最新試題
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
關(guān)于量熱完全氣體,下列說法正確的是()
關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè),下列說法正確的是()
根據(jù)超聲速小擾動線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無關(guān)。
下面數(shù)值最大的是()
普朗特關(guān)系是可以表示為()
對于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動,沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
下列不會導(dǎo)致熵增的過程是()
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時,對應(yīng)的激波角為(),這種情況對應(yīng)()。