A.只自轉(zhuǎn)
B.只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)
C.即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D.不轉(zhuǎn)
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A.軸承損壞
B.半軸磨損
C.行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良
D.差速器不工作
A.鏈條太松
B.鏈條太緊
C.鏈條嚴重磨損
D.鏈輪損傷
A.鏈條太松
B.鏈條太緊
C.鏈條嚴重磨損
D.鏈條潤滑不良
A.5~10mm
B.10~20mm
C.20~30mm
D.30~40mm
A.制動凸輪潤滑不良
B.制動回位彈簧折斷
C.制動蹄與制動鼓接觸不良
D.制動蹄片已露出鉚釘
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有(),當發(fā)動機不能起動或工作異常,懷疑是點火系統(tǒng)故障時,應首先利用()進行診斷和檢查,必要時再進行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。