單項(xiàng)選擇題摩托車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向把沉重,原因之一是()。

A.轉(zhuǎn)向柱軸承間隙過大
B.左右減振器內(nèi)油量不等
C.轉(zhuǎn)向柱軸承潤(rùn)滑不良
D.減振器套管與活塞磨損


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1.單項(xiàng)選擇題摩托車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向把抖動(dòng),原因之一是()。

A.轉(zhuǎn)向柱軸承間隙過小
B.轉(zhuǎn)向柱變形
C.前后輪鋼圈扭曲變形
D.轉(zhuǎn)向柱軸承潤(rùn)滑不良

2.單項(xiàng)選擇題輪輞徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)超標(biāo),一般可以用()的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.木榔頭敲擊變形部位
B.施加外力,強(qiáng)制校正
C.放松或擰緊輻條螺母
D.擰緊輻條螺母

3.單項(xiàng)選擇題車輪輪輞嚴(yán)重變形,應(yīng)采用()的方法進(jìn)行校正。

A.放松或擰緊輻條螺母
B.錘擊校正
C.拆去輻條,加熱校正
D.拆去輻條,施加外力,強(qiáng)制校正

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不透光度計(jì)可分為()、()兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計(jì)是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。

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電控系統(tǒng)故障排除后,會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。

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通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。

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自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。

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在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。

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自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。

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各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。

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桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。

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