A、左手
B、右手
C、雙手
D、單手
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A、集中裝車碼放
B、滯后封發(fā)處理
C、優(yōu)先封發(fā)處理
D、封發(fā)處理
A、10
B、20
C、30
D、40
A、收寄點(diǎn)
B、運(yùn)輸部門
C、分揀中心
D、派送點(diǎn)
A、快件初分
B、快件細(xì)分
C、快件分揀
D、快件處理
A、收件人
B、寄件人
C、收寄部門
D、處理部門
最新試題
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼,表明有()未登入總包路單,補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
出口商要和()一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí),要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
國(guó)際快件中,文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號(hào)碼。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對(duì),其原理與()比對(duì)是相同的。
快件實(shí)際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。