A.低駕駛員的目測能力
B.能會使飛機(jī)操縱性變差
C.能會造成發(fā)動機(jī)不能正常工作
D.上全是
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A.由氣體分子不規(guī)則熱運動引起的
B.由氣體的重力造成的
C.著高度增加氣體壓力先不變化而后逐漸減小
D.定在海平面溫度為15℃的大氣壓力為一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
A.實現(xiàn)飛機(jī)的縱向配平
B.保證飛機(jī)的縱向安定性
C.減小升降舵的鉸鏈力矩
D.驅(qū)動升降舵偏轉(zhuǎn)
A.改變傳動桿的長度來控制進(jìn)行補償?shù)牟倏v力的大小
B.改變操縱桿的長度來控制進(jìn)行補償?shù)牟倏v力的大小
C.改變操縱搖臂的安裝角度來控制進(jìn)行補償?shù)牟倏v力的大小
D.調(diào)定彈簧的初張力來控制進(jìn)行補償?shù)牟倏v力的大小
A.將舵面軸后移，減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力合力的距離
B.轉(zhuǎn)軸后移增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力合力的距離
C.使轉(zhuǎn)軸前移，減小轉(zhuǎn)軸到氣動力合力的距離
D.使轉(zhuǎn)軸前移，增大轉(zhuǎn)軸到氣動力合力的距離
A.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)
B.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)
C.只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相反方向偏轉(zhuǎn)
D.只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相同方向偏轉(zhuǎn)
最新試題
關(guān)于量熱完全氣體，下列說法正確的是（）
關(guān)于飛機(jī)跨聲速，下列說法不正確的是（）
速度u1=680m/s，溫度T1=288K，壓力p1=1atm的氣流通過正激波，波后速度、溫度和壓強(qiáng)分別為（）
超聲速氣流通過什么波，氣流方向不發(fā)生偏轉(zhuǎn)？（）
通過正激波的p2/p1=7.125，波前馬赫數(shù)M1=（），波后馬赫數(shù)M2=（）。
在壓強(qiáng)為1atm，溫度為288K的氣流中放入皮托管，皮托管測得的壓強(qiáng)是1.524atm。問氣流的馬赫數(shù)是多少，速度是多少？（）
在實際超聲速風(fēng)洞中，擴(kuò)壓段喉道面積At，2和噴管喉道面積At，1的關(guān)系？（）
下列不會導(dǎo)致熵增的過程是（）
等熵過程除要求絕熱外，還要求（）
關(guān)于翼型表面速度，下列說法正確的是（）