A.間隙
B.過(guò)渡
C.過(guò)盈
D.無(wú)配合
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A.活塞式
B.簧片式
C.頂置式氣門(mén)
D.旋轉(zhuǎn)閥
A.氣門(mén)
B.閥座
C.簧片
D.限位板
A.搖臂
B.氣門(mén)
C.氣門(mén)彈簧
D.挺桿
A.氣門(mén)式和氣門(mén)座式配氣機(jī)構(gòu)
B.氣門(mén)式和氣門(mén)彈簧式配氣機(jī)構(gòu)
C.氣門(mén)式和挺桿式配氣機(jī)構(gòu)
D.氣門(mén)式和氣口式配氣機(jī)構(gòu)
A．旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
B．活塞環(huán)進(jìn)氣、旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
C．活塞閥進(jìn)氣、旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
D．活塞閥進(jìn)氣和簧片閥進(jìn)氣
最新試題
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車(chē)輪就是按（）一同控制。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。