A.全員參與
B.全效率
C.全過程
D.直接化
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A.效率化
B.持之性
C.利潤化
D.美觀
A.走動(dòng)式管理
B.抽屜式管理
C.6S管理
D.目視化管理
A.提高效率
B.保障質(zhì)量
C.降低成本
D.提升職工權(quán)限
A.走動(dòng)式管理
B.抽屜式管理
C.5S管理
D.目視化管理
A.明確危險(xiǎn)區(qū)域
B.進(jìn)行安全評估
C.對員工進(jìn)行正確辨認(rèn)安全標(biāo)識的教育
D.明確消防器材料的正確擺放和使用
最新試題
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí),當(dāng)溫度達(dá)到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。
二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()