A.燃油箱缺油
B.正時齒輪斷齒
C.火花塞積炭
D.高壓線漏電
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A.按交叉方向逐個擰緊
B.按任意次序分2－3次逐步擰緊
C.按交叉方向分2－3次逐步擰緊
D.按任意次序逐個擰緊
A.熱態(tài)
B.冷態(tài)
C.水溫達到60℃狀態(tài)
D.任意溫度狀態(tài)
A．有標記面朝上
B．有標記面朝下
C．“T”、“N”朝上，“R”朝下
D．“T”朝上，“R”朝下，“N”朝上朝下均可以
A.清洗所有零件
B.各齒輪和軸涂發(fā)動機油后再組裝
C.更換個別已損壞的舊擋圈
D.在左、右合箱接合面涂密封膠
A.一檔
B.二檔或三檔
C.空檔
D.倒檔
最新試題
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。