A.點(diǎn)火線圈有否斷路
B.高壓線是否漏電
C.火花塞間隙是否過(guò)大
D.斷電器觸點(diǎn)是否燒結(jié)
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A.火花塞
B.點(diǎn)火線圈
C.高壓線
D.點(diǎn)火器
A.氣缸嚴(yán)重磨損
B.活塞環(huán)磨損
C.活塞銷磨損
D.低溫條件下起動(dòng)缸壁未形成潤(rùn)滑油膜
A.活塞與缸壁間隙過(guò)大
B.汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低
C.點(diǎn)火時(shí)間太早
D.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
A.燃油箱缺油
B.正時(shí)齒輪斷齒
C.火花塞積炭
D.高壓線漏電
A.按交叉方向逐個(gè)擰緊
B.按任意次序分2－3次逐步擰緊
C.按交叉方向分2－3次逐步擰緊
D.按任意次序逐個(gè)擰緊
最新試題
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。