A、交易企業(yè)間銷售信息的共有化
B、供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè),提供高質(zhì)量的物流服務(wù)
C、現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用
D、組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、通過物流中心實(shí)現(xiàn)效率化
B、商品配送的計(jì)劃化與集約化
C、物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān)
D、管理組織傳統(tǒng)化
A、必要的時(shí)間
B、必要的零部件
C、必要的數(shù)量
D、必要的人員
A、高庫存量
B、進(jìn)貨迅速
C、多品種
D、大批量
A、交納周期長
B、采用多種運(yùn)送方式
C、當(dāng)?shù)鼗奈锪鞣?wù)
D、成本低
A、TransferCenter
B、DistributionCenter
C、StockCenter
D、ProcessCenter
最新試題
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
對物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。