A.氣門早開早閉
B.氣門晚開早閉
C.氣門晚開晚閉
D.配氣機構(gòu)改變
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A.5-15mm
B.10-20mm
C.15-25mm
D.25-30mm
A.分離柔和,接合徹底
B.分離柔和,接合柔和
C.分離徹底,接合柔和
D.分離徹底,接合徹底
A.0.02-0.05
B.0.05-0.10
C.0.07-0.12
D.0.10-0.15
A.齒輪模數(shù)
B.齒輪端面銷的磨損
C.齒根的磨損
D.齒頂?shù)哪p
A.極限值
B.平均值
C.標準值
D.最小值
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。
通過計權(quán)網(wǎng)絡測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
用以診斷底盤技術狀況的參數(shù)很多,應特別選出與汽車的()、()、()、()有關的參數(shù)進行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術狀況。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異常或()及其線路連接異常。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。