A、規(guī)模效益
B、范圍經(jīng)濟(jì)
C、共生效應(yīng)
D、效益背反
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A.買(mǎi)賣(mài)關(guān)系
B.租賃關(guān)系
C.合作關(guān)系
D.競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
A、資金的缺乏
B、人員的缺乏
C、設(shè)施的缺乏
D、業(yè)務(wù)外包者和物流供應(yīng)商的局限
A、未完成報(bào)關(guān)、通關(guān)手續(xù)的出口貨物
B、已完成報(bào)關(guān)、通關(guān)手續(xù)的出口貨物
C、已完成報(bào)關(guān)、通關(guān)手續(xù)的進(jìn)口貨物
D、需要保稅的貨物
A、國(guó)際貨代
B、無(wú)船承運(yùn)
C、船舶代理
D、通關(guān)
最新試題
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱(chēng)()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè),每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
尊稱(chēng)敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué),也是物流工作人員()體現(xiàn)。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。