可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。

手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統和換擋執(zhí)行器）或（）系統，縮小故障檢測范圍。

通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。

測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當等。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。

不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。

失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。

在確認自動變速器電控系統無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統存在故障。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關系式（）。

用以診斷底盤技術狀況的參數很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。