輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。

在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。

手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

ABS按結構分有（）和（）兩種。

測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。

通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。

失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。

診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。

用以診斷底盤技術狀況的參數(shù)很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。