A、汽車(chē)在前部、中部和后部都設(shè)計(jì)了吸能區(qū)
B、吸能區(qū)是在部件上設(shè)置強(qiáng)度的局部變化
C、承載式車(chē)身的菱形變形不容易校正
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A、彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形
B、斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形
C、扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形
A、車(chē)身前部
B、車(chē)身后部
C、車(chē)身中部
A、前部車(chē)身向左彎曲
B、前部車(chē)身向右彎曲
C、前部車(chē)身向上彎曲
A、向上
B、向下
C、向左或右
A、20%~30%
B、30%~40%
C、40%~50%
最新試題
增寬變形與車(chē)架式車(chē)身上的左右彎曲變形相似,可以通過(guò)測(cè)量車(chē)身()方向的配合公差來(lái)判別。
在前部碰撞中,行李箱中物體的慣性會(huì)導(dǎo)致哪些損傷()
車(chē)身在發(fā)生碰撞時(shí),容易觀察到變形的部位有()
有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上,總的修理時(shí)間會(huì)怎樣變化()
整體式車(chē)身上可能會(huì)發(fā)生()
整體式車(chē)身嚴(yán)重碰撞時(shí),會(huì)造成()的損壞。
有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上,而總的修理時(shí)間反而會(huì)()
橫向行駛的汽車(chē)撞在縱向行駛的汽車(chē)的中部,橫向行駛的汽車(chē)()
車(chē)身前部發(fā)生碰撞進(jìn)行校正時(shí),最先校正的是()
下面哪個(gè)說(shuō)法是正確的()