A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
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A.支架
B.托架
C.抗風(fēng)振
D.塔.梁臨時固結(jié)
A.300
B.500
C.800
D.1000
A.位置應(yīng)準確.牢固.不應(yīng)出現(xiàn)扭曲.損壞.明顯錯臺等現(xiàn)象
B.安裝應(yīng)垂直.穩(wěn)固
C.池壁頂面高程和平整度應(yīng)滿足設(shè)備安裝及運行的精度要求
D.先在杯口部位填充混凝土,后澆筑相鄰板接縫混凝土
A.腳手架與模板支架相連接時應(yīng)采用連接件
B.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料
C.嚴禁在腳手架上拴纜風(fēng)繩.架設(shè)混凝土泵等設(shè)備
D.支架模板.腳手架拆除采用機械作業(yè)時應(yīng)由專人指揮
A.自上而下遞增
B.自上而下遞減
C.自下而上遞增
D.自下而上遞減
最新試題
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標,兩者可以互相替代。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標準值進行估算。
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。
必須保證室內(nèi)標準最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料,測得的壓實度才有意義。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
短脈沖雷達可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。