A.工程量
B.持續(xù)時間
C.工作關(guān)系
D.進(jìn)度索賠
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A.圍護(hù)(樁)墻→圍檁(冠梁)→支撐
B.圍護(hù)墻→支撐→圍檁
C.圍檁→支撐→立柱
D.圍護(hù)墻→支撐→地基
A.選擇工作豎井位置要考慮不影響地面社會交通,對附近居民的噪聲和振動影響較少區(qū)域
B.必須掌握隧道穿過區(qū)域地上及地下建(構(gòu))筑物和地下管線的詳盡資料,并制定防護(hù)方案
C.必須采取嚴(yán)密的技術(shù)措施,把地表隆沉控制在允許的限度內(nèi)
D.連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于300m
A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
A.支架
B.托架
C.抗風(fēng)振
D.塔.梁臨時固結(jié)
A.300
B.500
C.800
D.1000
最新試題
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
路基路面現(xiàn)場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料,測得的壓實度才有意義。
靜力觸探試驗屬于原位測試試驗。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強(qiáng)度起主要作用。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。