A.應(yīng)具有一定的穩(wěn)定性和基本精度
B.所使用的儀器必須在檢定周期之內(nèi)
C.對儀器進(jìn)行必要的檢校,保證儀器滿足規(guī)定的精度要求
D.作業(yè)前.后均應(yīng)采用不同數(shù)據(jù)采集人核對的方法
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A.初壓
B.復(fù)壓
C.終壓
D.段壓
A.140
B.150
C.160
D.170
A.當(dāng)樁埋置有深淺之別時,宜先沉深的,后沉淺的樁
B.在斜坡地帶沉樁時,應(yīng)先沉坡腳,后沉坡項的樁
C.當(dāng)樁數(shù)較多時,沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工
D.沉樁困難時,可采用水沖錘擊法沉樁
A.混凝土的收縮變形
B.內(nèi)外約束條件的影響
C.外加劑用量大
D.水化熱引起的溫度變形
A.項目部負(fù)責(zé)人
B.總監(jiān)理工程師
C.專業(yè)監(jiān)理工程師
D.項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人
最新試題
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車,輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時,直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計算得出。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計算,會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
圓錐動力觸探試驗應(yīng)給出每個試驗孔(點(diǎn))的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價結(jié)果。
水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。