A、點(diǎn)火提前角過小
B、混合氣過稀
C、主要部件磨損
D、AB
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A、測量進(jìn)氣
B、反應(yīng)工況
C、控制噴油
A、噴油壓力不變
B、噴孔直徑,針閥升程不變
C、AB
A、流量計(jì)、節(jié)氣門傳感器
B、流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感
C、流量計(jì)、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器器
A、左右前束不等
B、左右制動(dòng)間隙不等
C、車輪定位左右不等
A、輪胎氣壓不等
B、車輪定位問題
C、懸架變形
D、ABC
最新試題
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Mㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。