A、發(fā)動機缺水
B、節(jié)溫器損壞
C、點火過遲
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A、機油壓力過低
B、曲軸箱通風不良
C、氣門油封損壞
A、機油粘度過大
B、油平面過低
C、潤滑系油道堵塞
A、油路
B、電路
C、機械故障
A、點火提前裝置失效
B、分火頭擊穿
C、點火線圈損壞
A、活塞銷響
B、活塞敲缸響
C、氣門響
最新試題
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
通過計權(quán)網(wǎng)絡測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。