A.低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法
B.高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法
C.鉆芯法
D.聲波透視法
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A.基坑支護(hù)體系的安全
B.基坑臨近建構(gòu)筑物的安全
C.交通安全
D.人身安全
A.場(chǎng)地土層情況
B.上部結(jié)構(gòu)荷載大小
C.所用振沖器功率大小
D.所填樁體材料
A.建設(shè)條件的可行性和獲得的可能性
B.建設(shè)的可能性和可行性
C.經(jīng)濟(jì)上的盈利性和合理性
D.項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性
E.技術(shù)上的先進(jìn)性和適用性
A.灰土拌合:灰土的配合比除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外,一般為2:8或3:7(灰土體積比)
B.宜優(yōu)先采用基槽中挖出的粉質(zhì)粘土及塑性指數(shù)大于7的粘質(zhì)粉土,不得含有凍土、耕土、淤泥、有機(jī)質(zhì)等雜物
C.夯壓的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定,一般不少于4遍,并控制機(jī)械碾壓速度。打夯應(yīng)一夯壓半夯、夯夯相連,行行相連,縱橫交叉
D.剛鋪完尚未夯實(shí)的灰土,如遭雨淋浸泡,則應(yīng)將松軟灰土填干料后再夯打密實(shí)
A.金融機(jī)構(gòu)
B.決策部門
C.審查部門
D.施工單位
最新試題
()、試驗(yàn)設(shè)備較簡(jiǎn)單,是目前我國(guó)應(yīng)用范圍最廣的混合料設(shè)計(jì)方法。
建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮以下要求()。
建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的流程一般為()。
快速路、主干路瀝青路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期()。
工程管線宜采用綜合管溝集中敷設(shè)的情況包括()。
《JGJ1-2014裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》的特點(diǎn)有()。
重交通和特重交通道路表面層,應(yīng)選用()、(),結(jié)合料應(yīng)使用()。
為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開(kāi)裂和反射裂縫,應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置()。
天然氣管道艙和含有排水管道的艙室應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
國(guó)內(nèi)地下綜合管廊的本體工程施工多采用()方法。