單項選擇題某城市地鐵6km區(qū)間隧道,自南向北穿越地層依次為:一般粉質(zhì)黏土、殘積土、中強風化砂巖、砂礫巖、強一微風化安山巖。該區(qū)問位于市中心地帶,道路交通繁忙,建筑物多,采用()施工比較合適。

A.明挖法
B.蓋挖逆作法
C.淺埋暗挖法
D.盾構(gòu)法


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1.單項選擇題關(guān)于在基坑工程中進行的錨桿試驗,()說法是錯誤的。

A.錨桿施工完畢1周內(nèi),應(yīng)立即進行抗拔試驗
B.在最大試驗荷載下錨桿仍未達到破壞標準時,可取該最大荷載值作為錨桿極限承載力值
C.錨桿驗收試驗的最大試驗荷載應(yīng)取錨桿軸向受拉承載力設(shè)計值N。
D.對于非永久性的基坑支護工程中的錨桿,在有些情況下也需要進行蠕變試驗

2.單項選擇題在黏性土土層中開挖8m深的基坑,擬采用土釘墻支護。經(jīng)驗算現(xiàn)有設(shè)計不能滿足整體穩(wěn)定性要求。()的措施可最有效地提高該土釘墻的整體穩(wěn)定性。

A.在規(guī)程允許范圍內(nèi),適當減小土釘?shù)拈g距
B.對部分土釘施加預(yù)應(yīng)力
C.增加土釘?shù)拈L度
D.增加噴射混凝土面層的厚度和強度

3.單項選擇題某教學(xué)樓由10層和2層兩部分組成,均擬設(shè)埋深相同的1層地下室。地基土為均勻的細粒土,場地在勘察深度內(nèi)未見地下水。以下基礎(chǔ)方案中的()不能有效減少高低層的不均勻沉降。

A.高層采用筏形基礎(chǔ),低層采用柱下條形基礎(chǔ)
B.高層采用箱形基礎(chǔ),低層采用柱下獨立基礎(chǔ)
C.高層采用箱形基礎(chǔ),低層采用筏形基礎(chǔ)
D.高層改用2層地下室,低層仍采用1層地下室,均采用筏形基礎(chǔ)

4.單項選擇題某鐵塔采用淺基礎(chǔ),持力層為全風化砂巖,巖體破碎成土狀。按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》,()是確定地基承載力特征值的正確方法。

A.根據(jù)砂巖飽和單軸抗壓強度標準值,取0.1折減系數(shù)
B.根據(jù)砂巖飽和單軸抗壓強度標準值,取0.05折減系數(shù)
C.根據(jù)砂巖天然濕度單軸抗壓強度標準值
D.根據(jù)平板載荷試驗結(jié)果,可進行深寬修正

5.單項選擇題某山區(qū)鐵路橋橋臺采用明挖擴大基礎(chǔ),持力層為強風化花崗巖?;缀狭ζ木豦=0.8m,基底截面核心半徑p=0.75m,()是計算基底壓力的正確方法。

A.按基底面積計算平均壓應(yīng)力,須考慮基底承受的拉應(yīng)力
B.按基底面積計算最大壓應(yīng)力,不考慮基底承受的拉應(yīng)力
C.按基底受壓區(qū)計算平均壓應(yīng)力,須考慮基底承受的拉應(yīng)力
D.按基底受壓區(qū)計算最大壓應(yīng)力,不考慮基底承受的拉應(yīng)力

最新試題

全回轉(zhuǎn)全套管鉆機施工灌注樁的優(yōu)勢在于能較好的適用以下哪些地層及環(huán)境()。

題型:多項選擇題

預(yù)制構(gòu)件合理的接縫位置以及尺寸和形狀的設(shè)計對建筑功能、建筑平立面、結(jié)構(gòu)受力情況、預(yù)制構(gòu)件承載能力、工程造價等會產(chǎn)生一定的影響,同時應(yīng)盡量增加預(yù)制構(gòu)件的種類,以方便進行質(zhì)量控制。

題型:判斷題

以下哪幾項是采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機施工工法的優(yōu)勢()。

題型:多項選擇題

綜合管廊埋設(shè)在道路兩側(cè)的人行道下,其結(jié)構(gòu)為(),斷面形狀為()。

題型:單項選擇題

在下列選項中,剪力墻結(jié)構(gòu)體系和技術(shù)要點匹配正確的是()。

題型:單項選擇題

國內(nèi)地下綜合管廊的本體工程施工多采用()方法。

題型:單項選擇題

快速路、主干路瀝青路面設(shè)計基準期()。

題型:單項選擇題

從楊浦區(qū)預(yù)制率最高的高層辦公樓采用的裝配整體式混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)中可以借鑒的經(jīng)驗有()。

題型:多項選擇題

()、試驗設(shè)備較簡單,是目前我國應(yīng)用范圍最廣的混合料設(shè)計方法。

題型:填空題

相對于政府運營管理地下綜合管廊,PPP項目公司的管理經(jīng)驗更加豐富,可以提高地下綜合管廊的運營管理效果,為項目移交后政府的管理工作積累經(jīng)驗。

題型:判斷題