A.動力觸探試驗錘擊數(shù)
B.剪切波速
C.剛度系數(shù)
D.基床系數(shù)
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A.基底以下土的性質(zhì)
B.基底以上土的性質(zhì)
C.基礎材料
D.基礎寬度和埋深
A.對于持久狀況,可用承載能力極限狀態(tài)設計替代正常使用極限狀態(tài)設計
B.對于短暫狀況,可根據(jù)需要進行正常使用極限狀態(tài)設計
C.對偶然狀況,可用正常使用極限狀態(tài)設計替代承載能力極限狀態(tài)設計
D.對以上三種狀況,均應進行承載能力極限狀態(tài)設計
A.基本組合
B.標準組合
C.偶然組合
D.頻遇組合
A.結構自重
B.積灰荷載
C.吊車荷載
D.地下結構上的土壓力
A.在規(guī)定范圍內(nèi)從事執(zhí)業(yè)活動
B.保守在執(zhí)業(yè)中知悉的他人的技術秘密
C.保管和使用本人的注冊證書和執(zhí)業(yè)印章
D.對本人執(zhí)業(yè)活動進行解釋和辯護
最新試題
根據(jù)近年來各地管廊的建設情況分析,正確的有()。
天然氣管道艙和含有排水管道的艙室應采取()方式。
鉆孔灌注樁后壓漿工法承載力增強機理包括以下哪些選項()。
在國內(nèi)綜合管廊已建成的城市有()。
()、試驗設備較簡單,是目前我國應用范圍最廣的混合料設計方法。
建筑設計過程中應充分考慮以下要求()。
地下綜合管廊的主要優(yōu)點有:美化環(huán)境,降低路面翻修的費用和工程管線的維修費用,經(jīng)濟可行,有利于城市基礎設施的現(xiàn)代化,維持城市中心區(qū)各項功能的正常發(fā)揮。
重交通和特重交通道路表面層,應選用()、(),結合料應使用()。
下列有關裝配式建筑中說法正確的有()
綜合管廊宜采用()和()相結合的通風方式。