在國內(nèi)綜合管廊已建成的城市有（）。

重交通和特重交通道路表面層，應選用（）、（），結(jié)合料應使用（）。

在《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中多層剪力墻結(jié)構(gòu)設計適用于不高于（）層，建筑設防類別為（）。

國內(nèi)綜合管廊的建設與國外的差距體現(xiàn)在（）方面。

地下綜合管廊的主要優(yōu)點有：美化環(huán)境，降低路面翻修的費用和工程管線的維修費用，經(jīng)濟可行，有利于城市基礎(chǔ)設施的現(xiàn)代化，維持城市中心區(qū)各項功能的正常發(fā)揮。

我國綜合管廊發(fā)展過程中所面臨的主要問題有（）。

國內(nèi)地下綜合管廊的本體工程施工多采用（）方法。

預制混凝土框架結(jié)構(gòu)有兩種連接方式，一等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（柔性連接），大部分節(jié)點位置采用現(xiàn)澆的柔性連接，二不等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（剛性連接），樓梯等部位采用剛性連接。

快速路、主干路瀝青路面設計基準期（）。

在下列選項中，剪力墻結(jié)構(gòu)體系和技術(shù)要點匹配正確的是（）。