根據(jù)《無人機航攝安全作業(yè)基本要求》規(guī)定，無人機飛行高度應(yīng)高于攝區(qū)內(nèi)最高點（）以上。

目前，下列航測數(shù)字化生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，自動化水平相對較低的是（）。

解析空中三角測量的三種方法中，誤差方程直接對原始觀測值列出，嚴密，但計算量大。同時因為非常方便引入非攝影測量附加觀測值，如POS數(shù)據(jù)，從而成為目前主流的空三算法是（）。

航空攝影測量的傳感器繼續(xù)向多元化方向發(fā)展，從傳統(tǒng)框幅膠片相機發(fā)展到單面陣數(shù)碼相機、多面陣拼接相機乃至三線陣數(shù)碼相機，再輔以GPS、IMU等傳感器實現(xiàn)定位定姿，綜合不同的傳感器間進行組合、互補，不斷提高數(shù)據(jù)采集和處理的精度和效率。

以下屬于遙感平臺的有：（）。

機載激光雷達系統(tǒng)的激光掃描方式有以哪幾種：（）。

輻射校正就是將圖像的數(shù)字量化值（DN），通過糾正輻射畸變轉(zhuǎn)化為輻射亮度值或者反射率或者表面溫度等物理量的處理過程。

POS系統(tǒng)需要采用差分GNSS定位技術(shù)動態(tài)測量掃描儀傳感器坐標，要求GPS地面基站與POS系統(tǒng)的同步觀測距離最長不大于：（）。

有關(guān)機載激光雷達測量的精度，以下說法在一般情況正確的是：（）。

當(dāng)采用機載激光雷達設(shè)備執(zhí)行1：1000比例尺地形圖測量任務(wù)時，在做航線設(shè)計時，其點云密度和高程模型格網(wǎng)間距應(yīng)符合：（）