A.形狀編碼和尺寸編碼
B.符號編碼和色彩編碼
C.形狀編碼和狀態(tài)編碼
D.位置編碼和尺寸編碼
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你可能感興趣的試題
A.蜂鳴器
B.鈴
C.警報器
D.角笛和汽笛
A.紅色的含義：停止，交通工具要求停車，設備要求緊急剎車
B.藍色的含義：警惕色，修理中的機器、梯子等的標志色
C.綠色的含義：安全，引導人們行走安全出口標志用色
D.白的的含義：用于危險標志，涂于轉換開關的蓋子、齒輪的側面
A.鈴
B.蜂鳴器
C.角笛和汽笛
D.警報器
A.高于5000Hz的聲波，成為超聲
B.只有頻率為5-5000的振動，才能產(chǎn)生聲音的感覺
C.振動的物體是聲音的聲源
D.視覺是僅次于聽覺的重要感官
A.圖形在硬件界面和軟件界面中具有重要意義
B.文字相較于圖形和符號的傳遞信總量會更大
C.抗干擾力強
D.易于接收
最新試題
交互流程圖需要清晰展示所有的（）。
人機工程學的目標是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
在人機交互設計中，制定高效人機交互模式和標準可以降低用戶的學習成本。
在室內空間中，人體的運動器官和感覺器官與室內人體的活動關系最為密切，因而，對室內活動空間和空間設施的設計應該合理考慮到人的（）等因素。
在人機交互設計中，需要考慮用戶需求的多樣性，這也是實現(xiàn)個性化設計的重要基礎。
車身設計中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。
設計師在進行人機交互設計時，要充分尊重用戶的使用習慣和心理，以避免用戶對產(chǎn)品產(chǎn)生反感。
由于人是室內環(huán)境中的主體，從人的感知行為對室內環(huán)境身心感受的角度來分析，主要有（）等。
在現(xiàn)代人機工程學發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
運用人機工程學的原理可以提高產(chǎn)品的可用性和使用效率，從而實現(xiàn)更加出色的用戶體驗。