A.液壓制動輔助-HBA
B.轉(zhuǎn)彎制動控制-CBC
C.電子駐車制動-EPB
D.自動駐車-AVH
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A.小燈開關(guān)
B.大燈/遠近/超車燈開光
C.轉(zhuǎn)向/危險燈開關(guān)
D.雨刮器系統(tǒng)所有開關(guān)
A.壓縮比增大
B.壓縮比減小
C.壓縮壓力過大
D.發(fā)動機容易爆震
A.執(zhí)行手動換擋模式的前提是掛檔手柄放置在M檔位置
B.在條件允許情況下,駕駛員向前推一次掛檔手柄,TCM就會升高一個檔位
C.車輛在原地,最高可以執(zhí)行2檔起步
D.車輛在高速行駛中,切記不能把檔位直接有D檔位置掛入M檔位置
A.內(nèi)部裝有偏航率傳感器
B.當安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)后,以占空比的碰撞信號給BCM,用于實現(xiàn)警告燈閃爍
C.接收碰撞傳感器的信息
D.直接接收輪速傳感器的信息
A.點火開關(guān)的檔位或狀態(tài)信號
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
C.變速箱檔位信號
D.制動踏板信號
A.啟動繼電器故障導(dǎo)致車輛啟動不了
B.搭鐵不良導(dǎo)致車輛啟動不了
C.網(wǎng)關(guān)模塊搭鐵線退針導(dǎo)致無法啟動
D.離合器開關(guān)失效導(dǎo)致間歇性無法啟動車輛
A.其只能允許變速箱與差速器之間較小夾角
B.其職能允許變速箱與差速器之間較小范圍的距離變化
C.不具備萬向傳動功能
D.是等速傳動
A.路面不平
B.車輛超載
C.主銷偏距過大
D.車輪外傾角過大
A.凸輪軸與執(zhí)行器轉(zhuǎn)子之間有一點角度的位移量
B.排氣和進氣執(zhí)行器上的螺旋彈簧作用不一樣
C.凸輪軸鏈輪與凸輪軸為剛性連接
D.執(zhí)行器角度的改變是由電磁閥直接驅(qū)動的
A.安全帶指示燈
B.室內(nèi)燈
C.小燈
D.轉(zhuǎn)向/危險燈
最新試題
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
下列哪個不是汽車尾氣的排放物?()
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>