高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

溜車不利條件是指車輛的（）和風阻力之和最大的溜放條件。

車站改編能力由（）和（）組成。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。