（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨(dú)家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。

《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個特別提款權(quán)算。

1980年5月由84個成員國參加的聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表大會上通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，（）。

國際物流（International Logistics）是（）之間的物流活動。

當(dāng)前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。

國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。

航空運(yùn)單可分為（）。

20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

我國海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。

根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。