A.運(yùn)輸
B.倉儲
C.配送
D.裝卸搬運(yùn)
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A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
A.物流
B.商流
C.資金流
D.信息流
A.收貨人
B.進(jìn)出口公司
C.外運(yùn)公司
D.海關(guān)
A.貨品搬運(yùn)
B.貨品入庫
C.貨品出庫
D.貨品分揀
A.普通倉庫
B.特種倉庫
C.專業(yè)庫
D.自用倉庫
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,對于實際承運(yùn)人而言,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者處于代理人的角色。
國際物流是指在我國內(nèi)地的物流活動。
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
由于C類存貨數(shù)量多,且單價與存貨成本較低,因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理,也可以是航空公司的代理,亦可兩者兼而有之。
要計算每個項目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點,盡可能適當(dāng)增加訂購次數(shù)以減少存貨積壓,采用這種存貨控制方法的是()。
一般來說仿真目標(biāo)不同,所建立的模型也不同,為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是()
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域,由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場站后,掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船,經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后,由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有()