往復式壓縮機冷卻器效率低，只會造成潤滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無關。

抽汽器中的壓縮過程是一種絕熱過程，混合物的溫度在壓縮過程中升高，為提高其經(jīng)濟性通常采用中間不帶冷卻的一級壓縮。

煙氣輪子在檢修后，葉片頂部允許有一定的擺動量。

十字頭銷注油孔堵塞將會引起往復式壓縮機連桿小頭瓦和十字頭燒杯。

正常情況下，汽輪機排汽溫度與循環(huán)水出口溫度之差越大，表明凝汽器運行狀況越好。

汽輪機氣缸在熱脹冷縮過程中反復錯動，會使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺，機組振動更加速了這種損壞。

現(xiàn)代應用的汽輪機大都帶有一定的反動度，動葉片前后有壓差，該壓差也會對動葉片產(chǎn)生軸向力。

用百分表檢測往復式壓縮機主軸瓦軸向間隙的方法適用于任何曲軸。

擴壓器在離心式壓縮機軸面上的截面形狀一般為梯形。

當新蒸汽溫度及排氣壓力不變，新蒸汽壓力升高時，汽輪機的理想焓將減少。