A.耐用性
B.適應(yīng)性
C.成套性
D.環(huán)保性
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A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)
B.決策制定
C.質(zhì)量控制
D.流程控制
A.生產(chǎn)原則進(jìn)行
B.標(biāo)準(zhǔn)化原則進(jìn)行
C.管理原則進(jìn)行
D.PDCA循環(huán)原則進(jìn)行
A.活動(dòng)(作業(yè))最多的路線
B.活動(dòng)時(shí)間持續(xù)最長(zhǎng)的路線
C.存在時(shí)差的作業(yè)構(gòu)成的路線
D.成本高的作業(yè)構(gòu)成的路線
A.職能
B.功能
C.責(zé)能
D.業(yè)務(wù)單位
A.高效
B.靈活
C.準(zhǔn)時(shí)
D.以上都不是
最新試題
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有()。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
什么是庫(kù)存?怎樣認(rèn)識(shí)庫(kù)存的作用?
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
作業(yè)計(jì)劃解決什么問題?