A.職能級(jí)戰(zhàn)略
B.公司級(jí)戰(zhàn)略
C.部門級(jí)戰(zhàn)略
D.都不是
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A.分權(quán)化
B.松散化
C.集權(quán)化
D.網(wǎng)絡(luò)化
A.專業(yè)化
B.系列化
C.程序化
D.柔性化
A.簡(jiǎn)單產(chǎn)品
B.復(fù)雜產(chǎn)品
C.非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
D.標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
A.效率高
B.易自動(dòng)化
C.效率低
D.多樣化程度小
A.作業(yè)過(guò)程
B.生產(chǎn)過(guò)程
C.服務(wù)過(guò)程
D.生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程
最新試題
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
優(yōu)缺點(diǎn)比較法是一種最簡(jiǎn)單的設(shè)施選址的定量分析方法。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素？
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。