A.國(guó)家政策
B.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.自身目標(biāo)
D.資金來(lái)源
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A.風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制
B.勞動(dòng)機(jī)制
C.平均機(jī)制
D.價(jià)格機(jī)制
A.產(chǎn)品是同質(zhì)的
B.信息是完全暢通的
C.市場(chǎng)上有大量買者和賣者
D.各種生產(chǎn)要素不可以隨意流動(dòng)
A.供給彈性一般為負(fù)數(shù)
B.供給彈性一般為正數(shù)
C.直線型供給曲線上各點(diǎn)的彈性相等
D.供給彈性不能反映價(jià)格對(duì)供給的影響
A.變化規(guī)律
B.生成規(guī)律
C.分布規(guī)律
D.分類規(guī)律
A.主導(dǎo)地位
B.從屬地位
C.次要地位
D.附屬地位
最新試題
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）