假如你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，你的客戶(hù)向你咨詢(xún)以下問(wèn)題，請(qǐng)你從客戶(hù)利益角度出度，為其選擇合適的運(yùn)輸方式，并闡述理由。
（1）從上海至贊比亞（非洲）50千克的發(fā)電廠急需零件；
（2）從青島至美國(guó)各主要城市的1000臺(tái)冰箱；
（3）從天津某食用油工廠到烏魯木齊500箱食用油；
（4）某牛奶廠在方圓50公里內(nèi)收購(gòu)牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運(yùn)送到本市的超市。

21世紀(jì)，隨著物流業(yè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是“分立”的，也就是說(shuō)有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒(méi)有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的、我干我的。請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果；
（2）請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q這些問(wèn)題的方案。