站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進行，否則列車將產(chǎn)生緊急制動。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應(yīng)當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。

關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，立即復位MVB，無論成功與否繼續(xù)運行。

可以在運行中進行CBTC轉(zhuǎn)換BM模式。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。

遇DTI無倒計時顯示時，按中間站30s掌握停站時間；站后折返時，上/下行線各60s；站前折返時180s。