A.采用電子計(jì)算機(jī)，成本高
B.不直接用于一般決策問(wèn)題
C.缺乏嚴(yán)格論證
D.易產(chǎn)生主觀性
E.容易受決策組織者個(gè)人傾向的影響
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A.經(jīng)驗(yàn)
B.實(shí)驗(yàn)
C.分析與研究
D.經(jīng)濟(jì)
E.政治
A.簡(jiǎn)便靈活
B.通用性大
C.適用于非常規(guī)性決策
D.調(diào)動(dòng)專家積極性
E.客觀性
A.簡(jiǎn)便
B.通用
C.準(zhǔn)確性高
D.適合于非常規(guī)決策
E.適合于常規(guī)決策
A.非常規(guī)決策
B.常規(guī)決策
C.重復(fù)決策
D.不重復(fù)決策
E.肯定型決策
A.總體權(quán)衡
B.制訂輔助計(jì)劃
C.制定預(yù)算
D.確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
E.結(jié)束計(jì)劃工作
最新試題
所謂的決策追蹤與調(diào)整，是在決策執(zhí)行過(guò)程中，決策者對(duì)決策執(zhí)行情況不斷檢查，并根據(jù)反饋信息找出偏差，實(shí)施相應(yīng)的控制、修正和完善。（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對(duì)組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對(duì)于漸進(jìn)決策的描述有誤。
有關(guān)計(jì)劃編制的過(guò)程，不包括下列（）項(xiàng)。
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個(gè)人需求和動(dòng)機(jī)目的而勞動(dòng)。（）
設(shè)置決策評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)體系和選取個(gè)體指標(biāo)時(shí)，要根據(jù)各指標(biāo)對(duì)實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)的重要程度和合理構(gòu)成來(lái)設(shè)置；其中，絕對(duì)指標(biāo)不能完全有效地反映決策實(shí)施的真實(shí)水平，有可能掩蓋決策的真實(shí)情況。（）
動(dòng)機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。（）
決策備選方案要盡可能多，同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。（）