地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進(jìn)行不同的分類。

由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn)，所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)？（）

地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。

車輛限界是指（）

小半徑曲線對(duì)城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

在地鐵線路設(shè)計(jì)中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

?下列涉及曲線軌道幾何形位的是（）

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

盾構(gòu)法施工存在的缺點(diǎn)有：（）、（）、（）等。

目前國(guó)際上通用的鐵路軌距分為（）、（）、（）等三種，我國(guó)目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用（）mm。