A.0.13~0.40
B.2.7~4.0
C.6.5~7.4
D.7.5~9.0
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A.3.08Ω
B.2.3Ω
C.1.43Ω
D.1.35—1.55Ω
A.常用電磁閥的正線
B.緩解電磁閥的正線
C.緊急電磁閥的正線
D.上述三個電磁閥的負線
A.60
B.80
C.90個
D.120
A.壓力傳感器
B.感應(yīng)齒輪
C.軸箱
D.轉(zhuǎn)向架
A.第一軸充風電磁鐵故障
B.第一軸排風電磁鐵故障
C.第二軸充風電磁鐵故障
D.第二軸排風電磁鐵故障
最新試題
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時間繼電器。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是()
美國Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機,額定輸出功率3.73kw線圈繞組的阻值是()
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計算機結(jié)構(gòu),主要包括()、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
25K型客車A1級修程按照客車運用安全要求,通過對安全關(guān)鍵部件實施(),其它部位實施狀態(tài)修。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能按規(guī)定輸出()等。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定:數(shù)字傳感器浸水72h后,用500V兆歐表測試絕緣,絕緣電阻須大于()MΩ。
25T型客車單相逆變器當輸入電壓低于()時,逆變器輸入欠壓保護動作,停止輸出。
39芯控制連接器的額定工作電流為()
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。