A.圖形正確
B.顯示良好
C.站場形狀
D.站場信息
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A.蓋板
B.走線
C.密封
D.地板
A.無雜物
B.防塵良好
C.清潔
D.密封良好
A.各連接線
B.各部螺絲
C.網(wǎng)線
D.柜門
A.模擬試驗(yàn)
B.轉(zhuǎn)換試驗(yàn)
C.旁路試驗(yàn)
D.倒接試驗(yàn)
A.UPS
B.DIB
C.NPC
D.顯示狀態(tài)
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。