A.內(nèi)水切
B.外水切
C.升降器
D.窗框亮飾條
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鉸鏈開啟角度大于撐桿開啟角度
B.鉸鏈開啟角度小于撐桿開啟角度
C.鉸鏈開啟角度等于撐桿開啟角度
D.以上都是
A.成本低、性能穩(wěn)定
B.縮短開發(fā)周期
C.標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率
D.以上都是
下圖密封條的正確名稱是（）
A.門框密封條②車門密封條③門縫條④門檻條
B.車門密封條②門框密封條③門縫條④門檻條
C.車門密封條②門框密封條③門檻條④門縫條
D.門框密封條②車門密封條③門檻條④門縫條
A.后續(xù)車型避免重復(fù)
B.節(jié)省開發(fā)成本，周期
C.提升設(shè)計(jì)質(zhì)量
D.以上都是
A.設(shè)計(jì)開發(fā)要求
B.產(chǎn)品描述書
C.評審報(bào)告
D.技術(shù)開發(fā)協(xié)議
最新試題
汽車剛度對以下汽車的哪些性能會(huì)有影響（）
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實(shí)現(xiàn)（）的設(shè)計(jì)理念。
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有（）
在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容（）
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
若車身承受的靜載荷過大，在危險(xiǎn)斷面處，則會(huì)產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）
一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。