A.基于地理位置信息的路由協(xié)議
B.基于簇結(jié)構(gòu)的路由協(xié)議
C.基于效率優(yōu)先的路由協(xié)議
D.基于QoS的路由協(xié)議
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A.混合型媒介訪問(wèn)控制協(xié)議
B.競(jìng)爭(zhēng)型媒介訪問(wèn)控制協(xié)議
C.隨機(jī)型媒介訪問(wèn)控制協(xié)議
D.調(diào)度型媒介訪問(wèn)控制協(xié)議
A.路由協(xié)議
B.QoS協(xié)議
C.MAC協(xié)議
D.通信協(xié)議
A.匯聚節(jié)點(diǎn)
B.無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)
C.應(yīng)用系統(tǒng)
D.管理節(jié)點(diǎn)
A.水蒸氣
B.氫分子
C.氧分子
D.惰性氣體
A.大電壓源
B.小電壓源
C.小電流源
D.大電流源
最新試題
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車(chē)牌的功能。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
為了方便用戶(hù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無(wú)源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱(chēng)為“工業(yè)2.0”時(shí)代。