A.人行道
B.限界
C.避車洞
D.避車臺
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A.建設(shè)處
B.總工室
C.施工辦
D.工務(wù)處
A.B
B.A
C.C
A.45
B.25
C.35
D.60
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍(lán)色
A.1000~1500
B.500~1000
C.800
D.500
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽累計深度超過()時,木橋枕即為失效。
高程測量的測量方法中()是最準(zhǔn)確也是最普遍使用的。
電氣化區(qū)段進(jìn)行洞口危石處理作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)回流線()m以上,不能避開時應(yīng)停電作業(yè),并有接觸網(wǎng)人員配合,以防觸電。
在矯正彎曲桿件時熱矯正加熱溫度嚴(yán)格控制在()之間且加熱要均勻,防止退火。
隧道大面積滲水整治作業(yè)中用防水砂漿抹面。抹面以二道為宜,每道厚1~2cm,總厚度()cm。第—道抹面終凝以后,用鋼絲刷刷毛,再抹第二道。
設(shè)置橋隧觀測標(biāo)志先將該部位圬工表面鑿毛、洗凈,然后用1:2水泥漿或石膏在裂紋上抹成厚()mm的方形或圓形灰塊,或用石膏或膠水將細(xì)條狀玻璃固定在裂紋兩側(cè)。
制作護(hù)木時要求表面平整無毛刺,有()mm以上裂紋應(yīng)捆扎。
分離式基礎(chǔ)拱涵主要用于壓縮性極小,土壤密實度在“密實”以上的各類地基和巖石地基上,基本承載力必須大于()KPa。
護(hù)軌道釘或扣件齊全完好,浮離2mm及以上不超過()。
在水準(zhǔn)測量中,為使高程得到可靠的傳遞,轉(zhuǎn)點在前后視中不能位移,故常用()作轉(zhuǎn)點。