A.軌道存在三角坑
B.輪軌橫向力過大
C.輪重減載
D.車輛重心高度偏高
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A.在我國鐵路上,一般情況下,路基面應力沿線路方向均勻分布
B.道床中層區(qū)域內(nèi)應力與軌枕寬度無關
C.道床第三層區(qū)域內(nèi)應力與軌枕尺寸無關
D.在我國鐵路上,一般情況下,路基面應力與軌枕尺寸無關
A.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為兩短軌伸縮量
B.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為長軌端和短軌端伸縮量
C.夏季軌縫不頂死
D.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為兩長軌伸縮量
A.橋梁位移不同
B.縱向阻力不同
C.伸縮附加力和撓曲附加力需要疊加
D.伸縮附加力和撓曲附加力不能疊加
A.護軌沖擊角
B.心軌與基本軌間的結(jié)構(gòu)不平順
C.心軌與翼軌間的結(jié)構(gòu)不平順
D.翼軌沖擊角
A.直向通過速度350km/h,側(cè)向通過速度220km/h的62號道岔
B.直向通過速度250km/h,側(cè)向通過速度80km/h的18號道岔
C.直向通過速度350km/h,側(cè)向通過速度160km/h的42號道岔
D.直向通過速度250km/h,側(cè)向通過速度45km/h的12號道岔
最新試題
軌道交通線路設計一般包括()、()、()和()等幾方面設計內(nèi)容。
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。
地鐵軌道幾何形位控制不嚴,會造成()
噴錨暗挖施工一般會涉及到()、()、()等三大類支護形式(階段)。
車輛限界是指()
由于軌道交通建設具有下列哪些特點,所以對軌道交通的規(guī)劃需要進行充分的可行性研究并完成立項-報批手續(xù)?()
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對策包含()、()和采取恰當?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標分類。
地鐵與輕軌交通的特點有:()、()、()、()、()等。
?地鐵常采用整體道床,整體道床類型一般有()、()、()、()等。