A.事故維修結(jié)束后，應(yīng)該檢查蓄電池的負(fù)極線是否安裝緊固。
B.在車身上焊接工作時(shí)，必須斷開蓄電池負(fù)極線，否則會(huì)燒壞控制單元模塊，或線束等。
C.噴漆時(shí)，應(yīng)該對(duì)接地點(diǎn)做好遮蔽。
D.長期支撐事故車停放時(shí)，應(yīng)該使用液壓千斤頂。
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A.需根據(jù)要調(diào)整輪胎氣壓
B.在校正時(shí)車輛雷達(dá)與反光鏡的距離為95CM
C.車輛必須與反光鏡軌道必須
D.地面必須平整
A.38CM
B.40CM
C.50CM
D.80CM
A.根據(jù)左右兩側(cè)車輪推力線數(shù)值取最大數(shù)
B.參數(shù)是根據(jù)左右兩側(cè)車輪推力線的相加值并除以2
C.需把兩側(cè)的車輪推力線輸入到ISTA中進(jìn)行計(jì)算
D.根據(jù)左右兩側(cè)車輪推力線的相加值
A.G29雷達(dá)沒有垂直面的調(diào)整螺釘
B.由于雷達(dá)不在中心位置，校正時(shí)鏡面需要左右擺動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。
C.G29在雷達(dá)校正時(shí)必須2個(gè)卡位位置的調(diào)整位置
D.G29雷達(dá)校正方法和其他車輛完全一樣
A.雷達(dá)校正原理取決于車輛的前束
B.左右車輪與鏡面垂直的參數(shù)可以推算車輪的推力線
C.雷達(dá)校正的主要參數(shù)不是靠車輛中心推力線推導(dǎo)出來的
D.車輛的中心推力線是依靠左右車輪的推力線推導(dǎo)出來的。
最新試題
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。