A.線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查
B.扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查
C.鋼軌探傷
D.采用打磨列車對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨
E.沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析
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A.曲線(含豎曲線)
B.道岔(含調(diào)節(jié)器)
C.焊縫
D.過(guò)渡段
A.足夠的韌性
B.足夠的強(qiáng)度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.動(dòng)力響應(yīng)特性良好
E.平順性良好
A.動(dòng)態(tài)過(guò)載
B.振動(dòng)危害
C.能量損耗
D.噪聲危害
A.鋼軌線路
B.供電端
C.輸電端
D.受電端
A.焊接宜采用具有拉伸、保壓功能的焊接設(shè)備
B.焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于5℃,且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣
C.鋼軌焊接后應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查
D.焊接作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)測(cè)量原標(biāo)記間距離,計(jì)算焊接作業(yè)范圍內(nèi)鎖定軌溫
E.必須在不良天氣進(jìn)行焊軌作業(yè)時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)措施,并使環(huán)境溫度高于5℃
最新試題
()扣件的彈條有兩種,一種直徑為20mm;另一種直徑為18mm。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時(shí),斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h~300km/h(不含)測(cè)量等級(jí)為()水準(zhǔn)測(cè)量。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)()級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
300-1型扣件按無(wú)砟道床形式應(yīng)為()扣件。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)()級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。