A.應(yīng)用可跨端遷移
B.硬件資源互助
C.可實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)同
D.系統(tǒng)大小固定，不可裁剪
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A.應(yīng)用層
B.框架層
C.系統(tǒng)服務(wù)層
D.內(nèi)核層
A.CentOS
B.Linux
C.LiteOS-A
D.LiteOS-M
A.MQTT 協(xié)議支持用戶名和密碼實(shí)現(xiàn)客戶端的身份校驗(yàn)
B.Broker可以配置對(duì)Topic的讀寫(xiě)權(quán)限
C.MQTT可以實(shí)現(xiàn)批量用戶權(quán)限和Topic的讀寫(xiě)權(quán)限管理
D.SSL加密是MQTT獨(dú)有的加密方式
A.LwM2M Server
B.LwM2M Client
C.LwM2M Bootstrap server
D.LwM2M Close server
A.跨平臺(tái)
B.免安裝
C.依賴網(wǎng)絡(luò)
D.性能最強(qiáng)
最新試題
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無(wú)源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫(xiě)器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫(xiě)距離一般也小于1m。
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
從技術(shù)層面來(lái)看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。