車輛的一次修復率可以不作為質量目標考核（依據維修企業(yè)的具體情況制定），但必須不斷地改進。

汽車維修主管部門應在接到維修質量糾紛書面調解申請書后的10個工作日內,做出是否同意受理的答復意見。（）

質量分析的核心內容：有效控制不合格因素的產生。（）

汽車大修、主要總成大修、二級維護、維修預算費用在3000元以上的維修項目必須簽訂合同。（）

承修方在進行總成大修、小修和二級維護作業(yè)時，未對所裝（拆）配件進行鑒定或雖發(fā)現(xiàn)相關配件質量不符合技術要求，但未與托修方簽訂責任協(xié)議，在質量保證期內確因該零部件質量引起的質量事故，由承修方負責。（）

通用的測量工具及測試儀器（如游標卡尺、螺旋測微器、扭力扳手、缸壓油壓表等量具）需委托有資質的鑒定機構進行至少每半年一次的校驗。（）

維修人員不能隨便使用其他工具代替維修手冊中要求的專用工具，防止損壞工件或造成裝配上附加問題。（）

返修工時費、材料費、輔助材料費屬于直接經濟損失，外委加工費、檢測費等屬于間接經濟損失。

故障的確定和了解客戶真實的意圖，準確的表達客戶的需求也是一次合格率控制的關鍵。（）

對常規(guī)保養(yǎng)車輛與常規(guī)修理車輛質量抽檢有同樣的專門檢驗程序：車間主管對已修理完畢的常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)修理車輛進行抽檢，數(shù)量每月不少于5臺（維修企業(yè)根據具體而定）；事故車修理抽檢，同上執(zhí)行。（）