你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
凍結(jié)數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)只能被（）的數(shù)據(jù)所覆蓋。
A．失火（misfire）故障
B．燃油修正故障
C．失火（misfire）故障和燃油修正故障
單項(xiàng)選擇題
上海通用別克君威轎車中給出的故障代碼P0300的含義是“檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”。其中的“火”是指（）。
A．點(diǎn)火
B．燃燒
C．噴油
單項(xiàng)選擇題
對(duì)上海別克轎車，出現(xiàn)故障代碼P0751（1-2/3-4擋換擋電磁閥性能，無(wú)1或4擋）和P0753（1-2/3-4擋換擋電磁閥電氣電路）時(shí)，ECU采用的應(yīng)急保護(hù)措施是（）一樣的。
A．不完全
B．完全
C．基本
單項(xiàng)選擇題
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)而言，最低優(yōu)先級(jí)的故障代碼是與（）無(wú)關(guān)的一些故障。
A．動(dòng)力性能
B．排放系統(tǒng)
C．安全性能
單項(xiàng)選擇題
在大眾/奧迪車系中，如果讀出的故障代碼后面帶“/SP”，則說(shuō)明該故障代碼為（）。
A．偶發(fā)性故障代碼
B．當(dāng)前存在的故障代碼
C．虛假性故障代碼
單項(xiàng)選擇題
不帶電源的測(cè)試燈，常用來(lái)檢查（）。
A．模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)
B．電器和電路有無(wú)斷路或短路故障
C．模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)以及電器和電路有無(wú)斷路或短路故障
單項(xiàng)選擇題
帶電源的測(cè)試燈，常用于檢測(cè)（）等。
A．模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)
B．電器和電路有無(wú)斷路或短路故障
C．模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)以及電器和電路有無(wú)斷路或短路故障
單項(xiàng)選擇題
電阻輸入模擬方法是以電阻元件（），進(jìn)行模擬驗(yàn)證，以便診斷該傳感器是否損壞。
A．和某些被懷疑損壞的電阻式傳感器串聯(lián)
B．和某些被懷疑損壞的電阻式傳感器并聯(lián)
C．代替某些被懷疑損壞的電阻式傳感器
單項(xiàng)選擇題
使用減少模擬法診斷電路短路故障時(shí)，可將一部分電路斷開(kāi)，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、電壓和電流，以此來(lái)診斷故障，實(shí)踐中使用最多的是測(cè)量（），這樣不至于損壞其他電路或電子元器件。
A．電壓
B．電阻
C．電流
單項(xiàng)選擇題
在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大并燒斷熔絲的故障時(shí)，常采用（）法來(lái)模擬診斷。
A．減少
B．增加
C．電流輸入

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。

你可能感興趣的試題

凍結(jié)數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)只能被（）的數(shù)據(jù)所覆蓋。

上海通用別克君威轎車中給出的故障代碼P0300的含義是“檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”。其中的“火”是指（）。

對(duì)上海別克轎車，出現(xiàn)故障代碼P0751（1-2/3-4擋換擋電磁閥性能，無(wú)1或4擋）和P0753（1-2/3-4擋換擋電磁閥電氣電路）時(shí)，ECU采用的應(yīng)急保護(hù)措施是（）一樣的。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)而言，最低優(yōu)先級(jí)的故障代碼是與（）無(wú)關(guān)的一些故障。

在大眾/奧迪車系中，如果讀出的故障代碼后面帶“/SP”，則說(shuō)明該故障代碼為（）。

不帶電源的測(cè)試燈，常用來(lái)檢查（）。

帶電源的測(cè)試燈，常用于檢測(cè)（）等。

電阻輸入模擬方法是以電阻元件（），進(jìn)行模擬驗(yàn)證，以便診斷該傳感器是否損壞。

使用減少模擬法診斷電路短路故障時(shí)，可將一部分電路斷開(kāi)，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、電壓和電流，以此來(lái)診斷故障，實(shí)踐中使用最多的是測(cè)量（），這樣不至于損壞其他電路或電子元器件。

在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大并燒斷熔絲的故障時(shí)，常采用（）法來(lái)模擬診斷。

對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。

你可能感興趣的試題

凍結(jié)數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)只能被（）的數(shù)據(jù)所覆蓋。

上海通用別克君威轎車中給出的故障代碼P0300的含義是“檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”。其中的“火”是指（）。

對(duì)上海別克轎車，出現(xiàn)故障代碼P0751（1-2/3-4擋換擋電磁閥性能，無(wú)1或4擋）和P0753（1-2/3-4擋換擋電磁閥電氣電路）時(shí)，ECU采用的應(yīng)急保護(hù)措施是（）一樣的。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)而言，最低優(yōu)先級(jí)的故障代碼是與（）無(wú)關(guān)的一些故障。

在大眾/奧迪車系中，如果讀出的故障代碼后面帶“/SP”，則說(shuō)明該故障代碼為（）。

不帶電源的測(cè)試燈，常用來(lái)檢查（）。

帶電源的測(cè)試燈，常用于檢測(cè)（）等。

電阻輸入模擬方法是以電阻元件（），進(jìn)行模擬驗(yàn)證，以便診斷該傳感器是否損壞。

使用減少模擬法診斷電路短路故障時(shí)，可將一部分電路斷開(kāi)，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、電壓和電流，以此來(lái)診斷故障，實(shí)踐中使用最多的是測(cè)量（），這樣不至于損壞其他電路或電子元器件。

在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大并燒斷熔絲的故障時(shí)，常采用（）法來(lái)模擬診斷。

對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。

上海通用別克君威轎車中給出的故障代碼P0300的含義是“檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”。其中的“火”是指（）。

對(duì)上海別克轎車，出現(xiàn)故障代碼P0751（1-2/3-4擋換擋電磁閥性能，無(wú)1或4擋）和P0753（1-2/3-4擋換擋電磁閥電氣電路）時(shí)，ECU采用的應(yīng)急保護(hù)措施是（）一樣的。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)而言，最低優(yōu)先級(jí)的故障代碼是與（）無(wú)關(guān)的一些故障。

在大眾/奧迪車系中，如果讀出的故障代碼后面帶“/SP”，則說(shuō)明該故障代碼為（）。

不帶電源的測(cè)試燈，常用來(lái)檢查（）。

帶電源的測(cè)試燈，常用于檢測(cè)（）等。

電阻輸入模擬方法是以電阻元件（），進(jìn)行模擬驗(yàn)證，以便診斷該傳感器是否損壞。

使用減少模擬法診斷電路短路故障時(shí)，可將一部分電路斷開(kāi)，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、電壓和電流，以此來(lái)診斷故障，實(shí)踐中使用最多的是測(cè)量（），這樣不至于損壞其他電路或電子元器件。

在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大并燒斷熔絲的故障時(shí)，常采用（）法來(lái)模擬診斷。